汕德卡G7S系列8x4载货车，搭载540马力曼发动机MC13H.54-61、重汽自主第六代SAMT1 6挡自动变速箱HW25716XAL、12吨曼技术免维护驱动桥MCY12BGS,结合整车智能化能量管理系统、整车多元轻量化设计，为长途高速运输市场提供高效、节油、智慧解决方案。

全新设计的虎V驾驶室，简洁清新，符合大众审美观；动力转向、离合器助力，驾驶轻松；全铆接、200mm车架，同类最强，最先进；CA498E3-12发动机，经济可靠，不挑油、易维护；按照准中卡标准设计的大轻卡产品，延续解放高可靠性的传统。

虎V4x2载货车经济版令采用大柴498发动机产品，优化动力传动系统匹配，在未大幅度降低整车的使用性能的前提下，降低了产品价格满足标载用户购车的需求。标配加强型249后桥，标准版相同的车架、悬挂系统，真正做到了质优价廉，满足用户偶尔超载需求。

1027系列仓栅式运输车仓栅式专用运输车，是装备有仓笼式或栅栏式结构车厢，仓笼或栅栏内按一定的距离安装有格栅，用于运输物品的仓栅式汽车。我公司仓栅式运输车车型丰富，大小吨位搭配合理，车厢在外型设计上，力求造型美观、内部结构合理、工艺先进，仓栅栏杆方便实用、安全可靠等特点，适合广大用户的中短途。

重型载货车CGC1311，驱动形式8×4，搭载了潍柴WP10系列功率为270-340马力的高压共轨与EGR发动机，雷霆万钧蓄势待发法士特变速箱与汉德前后桥保障运转的顺畅性，坚固稳定的车架装备，以一流品质迈向世界，欧式驾驶舱与多处人性化设计，将驾驶变为享受的过程。◎潍柴WP10柴油机：唯动力，尽叱咤！◎奔驰技术传动轴：。

赛龙4×2大柴四缸发动机，节油、稳定性更好。1092改进铸造桥，桥壳断面116164mm,同类车型中断面最大，承受能力更强，结构成熟，社会资源丰富，备件充足。轻量化设计：少片簧，降低自重。一汽6-75变速箱，换挡轻便灵活，性能稳定，可靠性好。工字型车架，骨架更稳定，适合挖机运输车。赛龙驾驶室，四幅方向盘、环绕仪表、新型结构天窗，驾乘更舒适。

途威LNG8×4载货（中长途物流运输车潍柴280马力NG发动机，动力性好,起步容易，更环保、经济性更高，使用成本较同类柴油产品节省30%以上。整体轻量化设计，铝合金组合式储气筒，模块化程度高；选装少片簧，降低自重。新大威驾驶室环绕仪表，空气座椅，美观舒适，安全密封性好，环绕外变速操纵机构，操纵灵活，方便。双气瓶设计，续航里程可达1100-1200公里。

虎V4x2加强版载货车标配6档变速箱、大速比后桥，低速大扭矩，在不牺牲高速节油性能的前提下，满足用户爬坡需求。标配四回路阀气制动、断气刹、排气制动，加大制动蹄片，加大储气筒，预留淋水器空间，有效降低了制动系统的热衰退性，满足用户下坡频繁制动需求。加强型车架，216mm双层大梁行业内最强，加强型钢板弹簧，1068前后桥，满足用户超载需求。

赛龙4×2大柴四缸发动机，节油、稳定性更好。1092改进铸造桥，桥壳断面116164mm,同类车型中断面最大，承受能力更强，结构成熟，社会资源丰富，备件充足。轻量化设计：少片簧，降低自重。一汽6-75变速箱，换挡轻便灵活，性能稳定，可靠性好。工字型车架，骨架更稳定，适合挖机运输车。赛龙驾驶室，四幅方向盘、环绕仪表、新型结构天窗，驾乘更舒适。

FY2PYUA-MPZ货箱车人性化驾驶室驾驶室大部分使用防锈钢板，防锈效果好，保险杠、高顶等部位使用耐久性材料，驾驶室外部美观。圆弧形前卫中控台，开关集中化设计，便于操控。人性设计空间，空间宽阔、舒适。贴心设计工具箱，容纳行车随性物品，媲美轿车的驾乘感受。缓冲式方向盘为驾驶员缓冲碰撞的冲击力，最大限度地保证驾驶员安全。减速齿总成耐磨，加工精度高，高效保证各齿轮吻合。